prépa sur civic 1.5 de toospeed

Cool, enfin quelqu'un du Tarn sur le forum, un pro en plus yeah !

Est-ce possible de faire un devis complet avec des pièces + main d'oeuvre ?

oui, pas dee bleme ...

tu veux faire quoi ?

mgiic a écrit:

oui, pas dee bleme ...

tu veux faire quoi ?

pfff bé il te la dit

" faire un devis complet avec des pièces + main d'oeuvre "






toospeed tu peut y aller les yeux fermer j'ai vu son taff de pret et c un vrai travail de pro

sebb a écrit:

pfff bé il te la dit

" faire un devis complet avec des pièces + main d'oeuvre "

Ouais mais ca explique pas ce que je veux faire lol

Bon, concrètement, pour une prépa moteur complète montée pour un honda civic de 1998 moteur 1.5i Vtec-E.
Avec des pièces basiques, on s'en sort pour quel coût approximativement ?

sebb a écrit:

toospeed tu peut y aller les yeux fermer j'ai vu son taff de pret et c un vrai travail de pro

Je n'en doute pas une seconde, le seul point que je regarde c'est avant tout le porte-money

tu cherches quoi en puissance ?
car sur les 1.5, il me semble qu'il developpe dans les 135 cv , non?

donc apexi neo pour gerer le Vtec, admission dynamique , echappement , arbre a came , turbo , NOS .....
tu cherches quelle puissance, en fait et dans quel budget ?

il faudra m'en dire un peu plus si tu veux que je t'aide, ou a lors passe me voir a l'occase .
d'ailleur il me semble qu'un de tes voisins est venu dimanche avec une calibra a refaire integralement .

prend nous des photo steph sa sera cool mais bon sa c comme dab


pour toospeed je pense que c 7 cv fisc et 114 din

mgiic a écrit:

car sur les 1.5, il me semble qu'il developpe dans les 135 cv , non?

Pas tant, pas tant
C'est une 6cv fiscaux, 1.5L i VTEC-E, le problème c'est que je ne sais pas si c'est un modèle "LS" ou pas car il y a les 2, donc soit 90 soit 114 en cv din.

Alors pour ce que tu as cité, déja cela me donne un bel apercu, j'approuve tout sauf pour le NOS, j'en veux pas

Bon pour le budget je ne peux pas vraiment savoir ce que je peux mettre encore mais admettons, je vais dire au pif : entre 600-800€ (c'est une modique somme, mais juste pour savoir si pour ce budget, ce qu'on peut faire ?)
Ce qui m'interesserai en priorité de la part de mgiic, c'est le turbo, du coup intercooler, un KAD (un vrai ^^), après tout ce qui touche directement le moteur donc arbre à came, piston forgés, embrayage.
Penses-tu que ce soit possible pour le budget ou est-ce trop ou au contraire on peut encore rajouter ... ?

Pour l'apexi je peux en avoir mais si tu me dit qu'avec le boitier de chez vous en + on peut gérer le vtec ca pourrait m'interesser ^^

mgiic a écrit:

passe me voir a l'occase .
d'ailleur il me semble qu'un de tes voisins est venu dimanche avec une calibra a refaire integralement .

Je passerais un de ces 4, pas de souci.
Et pour ce qui est de la calibra... il y en a pas mal à castres... hum...
peut-etre une blanche et noire "west coast custom" ? ou alors une rouge ?

pour une grosse prépa faut bien compter 1500€ non ???

ils sont cons chez honda il y a des 1.5 vtc a 7 cv fisc t 114cv
d'autre a 6 cv et 114cv ou 6 cv a 90 cv

pk faire simple quand on peut faire compliquer

C'est clair ya trop de moteurs chez honda !

J'ai une liste qui compte presque 10 moteurs différents rien que pour le modèle civic 5p !! (plusieurs 1.4, 1.5, 1.6, 1.8 et 2.0)

Bien évidement ya les mêmes moteurs qui servent aussi bien sur les 3p que les 4p, 5p ou break, m'enfin quand meme! ^^

Bon, pour ce qui est de la prépa je n'ai pas dit que je fesais "une grosse" prépa comme tu dis lol
C'est justement pour savoir ce qui est possible avec ce budget.
Et puis si elle n'est pas "complète" pour le moment pas grave non plus, je peux très bien revenir le mois prochain pour rajouter d'autres choses.

deja une reprog pas enorme mais deja sa non ?

puis collecteur inox pour développer un peu plus je pense qu'il est possible de garder sa ligne d'origine et avoir un collector inox pour pas faire du bruit non ?? apres ACC alléger avec poli réglable je pense que sa reste la prepa la plus basique et la moins soufrante pour le moteur et pour le porte feuille

mais qu'en pense notre pro ..???

Pour 600a 800€ ne reve pas trop ;ni turbo ni ouverture de moteur a ce prix la (le changement d'une distri coute a lui seul dans les 400 a 500€ ...) au mieux , c'est admission dynamique sur mesure + apexi néo au lieu d'une simple reprog , posé et reglé mais ça ira pas beaucoup plus loin .

pouli reglable sur un Vtec ??? jamais vu car l'admission est variable donc rien a regler .

comme sebb l'a dit , 1500€ , c'est un début (pistons, jdc renforcé et boulonnerie costaude) avans de mettre un kit turbo , sinon c'est la casse assurée donc je dirais dans les 2500€ a 3000€ posé pour le tout mais a priori c'est pas dans ton budget du tout, la ... apres tu trouvera des civic avec des kit turbo a 1000€ posé mais avec un moteur full stock , moi je fais pas , desolé car trop de risque.

pour faire simple , je crois pas que tu sois parti sur la bonne base , la .
en fait un 1.6 vtec te coutera moins cher a l'achat que toute les modif que tu devra faire pour depasser les 160cv.

regardes un peu a 1 km de chez toi ce qu'on trouve
http://www.leboncoin.fr/vi/69470837.htm?ca=16_s

y a plus qu'a transferer la meca et la remettre en etat
et tu as 164cv (donc + 50cv et en etant safe !!!)

moi j'aime bien année 95 2500€ et petit travaux a prévoir mdr

un swap serais mieux je pense aussi et a la rigueur que le moteur + faisseaux serais mieux mais sinon simple sa serais collecteur, KAD + reprog ou apexi ( je ne connais pas ) non ?? mais pour combien il peut s'en tirer car soyon franc on peut pas tirer 90 cv d'un moteur 90 cv sans le réalisé etc.... donc une 20 ene de cv possible ?? bref que pourrait il faire pour gagner quelques cv de plus pour 600-800€

Merci pour ta réponse mgiic, en effet j'avais déja réfléchi à changer de moteur, c'est peut-etre la meilleure solution pour commencer.

+20cv c'est pas dur seb, et ce sur n'importe quel moteur

ha bon alors là je te met au defis sur un atmo sans taillé dans la masse et surtout que sa tienne !!


dis moi ce que tu peut faire ??? je suis tres curieux la !!!si tu me dis 10cv avec la ligne complete je te repondrais sa dependra de la cylindré si tu me dis 5cv avec un bmc je te dirais voir reponse precedente lol et si tu me dis une reprog 20 cv la je te dis oui sur un moteur de 300 cv mdr bon après c miigc notre specialiste mais bon a ma connaissance sur un atmo tu ne gagnera pas 20 cv comme sa enfin ce que je sais de mon experience dans l'auto

20cv je pense que c'est possible sur cette caisse , mais c'est le grand max a esperer avec un full echap+decat en inox + collecteur , apexi neo et admission de bonne qualité.
mais le prix va de nouveau passer au dessus de 800€ je crois il te faut ça:


et l'admission:


avec ça , ça devrait le faire ...

prix des produits 625€ le tout (ligne complete+admission) c'est plus que raisonnable en tarif car un collecteur d'AX inox chez GT2i par exemple coute pres de 600€ a lui seul .regarde par ici tu vas pleurer sur les prix
http://www.gt2i-competition.com/Collecteurs_echappement-c-6_20.html

tu rajoute 500€ pour l'apexi et tu es a 1125€ de produits hors pose...
compte a peu pres 150€ de MO pour le tout (admission ,echap et apexi)soit 1275€ posé , tu es quand meme loin du tarif initial, mais je crois pas que tu trouves moins cher en france.


ps pour sebb: tu peux diviser les sujets STP car on est dans le post-it presentation, la ...

Merci mgiic pour ces précisions.

Citation :

ps pour sebb: tu peux diviser les sujets STP car on est dans le post-it presentation, la ...

Désolé c'est ma faute ^^ en effet, seb tu pourrais déplacer ca, pourquoi pas faire un post "prépa moteur civic by Mgiic" dans sa section peut-etre ?
(enfin ce n'est qu'une idée)

aussitôt dit !!!!

Merci seb

garde bien le pot avec la sourdine une connaissance en avait pas ct intenable et il c fais contrôler alors qu'avec la sourdine c nikel pour rouler tout les jours

oui vaut mieux ^^

Salut !!

J'aurais voulu savoir quand est-ce que vous étiez ouvert car je ne suis dispo quasiment que les week end.

Et pour savoir aussi comment ca se passe pour les pièces, faut-il les commander ou vous avez en stock prêt a etre monté ?

Donc récap du moment : ligne full inox (décata, collecteur, et silencieux) et KAD sur mesure.
Par contre ca me tenterais bien de changer mes feux aussi car jaune caca d'origine ca éclaire pas des masses, donc kit xenon peut-etre ?

On verra plus tard pour le reste ^^

toospeed a écrit:

J'aurais voulu savoir quand est-ce que vous étiez ouvert car je ne suis dispo quasiment que les week end.

Et pour savoir aussi comment ca se passe pour les pièces, faut-il les commander ou vous avez en stock prêt a etre monté ?