silvia 200sx s14 by MGIIC

la sup de F&F c'est une MK4 si je ne me trompe pas... en france c'est quasi introuvable homologué route...

mais franchement la MK3 que tu as vendu mgiic c'est une tuerie, elle mérite amplement le tarif que tu l'as vendue

j'espere que ta s14 sera de la meme veine !
que dis-je, je n'espère pas, je suis CERTAIN !!!

c'est clair, allez on attend vite les photos!!

azaen a écrit:

la sup de F&F c'est une MK4 si je ne me trompe pas... en france c'est quasi introuvable homologué route...

Seule la cylindrée n'est pas homologuée en france, sinon on en voit quand même des supra mk4 mais que les petites et moyennes cylindrée ne dépassant pas X chevaux (je ne sais plus combien).

D'ailleurs les Japs n'ont pas suivi la limitation établie mondialement sur la cylindrée auto qui avait un maximum autorisé, pas mal de fabricants nippons ont sorti des gros moteurs dépassant cette règlementation et ont sorti d'autres types de moteurs plus légers pour passer outre ces lois.

Longue vie au Japon ^^

salut
a mon avis c'est pas seulement qu'une question de loi
c'est aussi a qui va avoir la plus grosse[/img]

toospeed a écrit:

azaen a écrit:

la sup de F&F c'est une MK4 si je ne me trompe pas... en france c'est quasi introuvable homologué route...

Seule la cylindrée n'est pas homologuée en france, sinon on en voit quand même des supra mk4 mais que les petites et moyennes cylindrée ne dépassant pas X chevaux (je ne sais plus combien).

D'ailleurs les Japs n'ont pas suivi la limitation établie mondialement sur la cylindrée auto qui avait un maximum autorisé, pas mal de fabricants nippons ont sorti des gros moteurs dépassant cette règlementation et ont sorti d'autres types de moteurs plus légers pour passer outre ces lois.

Longue vie au Japon ^^

donc d'apres toi les corvette ne sont pas homologué non plus ? (5700cm3)

ben en voila un ramassis de betise !!!
la MK4 n'existe qu'avec 2 moteur,3.0 atmo et 3.0 bi-turbo
la MK4 en bi-turbo n'ont pas été homologué en france car elle depassaient le seuil de pollution , c'est tout ... donc plus facile a trouver en atmo, la cylindrée est la même mais la turbo pollue plus .
elles ont été vendu au USA en austalie et en grande betagne qui comme d'hab se font reparquer en n'appliquant pas les lois européennes sur les rejet de monoxyde de carbone:du coup les rares exemplaires vendus en europe on presque toutes le volant a droite.Il en est de meme pour les skyline, qui n'ont eté homologué qu'en asie et en GB du coup elle ont toutes le volant a droite .

oui en fait je ne parlais pas vraiment que pour la supra, d'ailleurs ce que tu dis est vrai il n'y a que 2 moteurs de 3L atmo et biturbal.

je me suis trompé car je voulais parler des japonnaises en général tel la skyline qui est un bel exemple...

et biensur qu'il n'y a pas que les japs qui n'ont pas respecté la limitation de cylindrée mais c'est eux qui ont délibérément ignoré les lois et d'autres pays ont suivi.

en effet les normes EU sont basées sur le taux de pollution, mais bien souvent le moteur qui va avec ^^'

et je ne raconte pas que des conneries quand même et je ne m'informe pas non plus sur wikipédia mdr

oki!!!

voila la suite:
le filtre est en place apres modif de la chappe de debimetre:

condamnation du canister:

modif du PC origine pour que ça rentre ...

le plus chaud, modif du compartiment a batterie, decoupe de la poutre avant et du bac inferieur, modif du bocal de laveglace qui sort maintenant dans l'aile a gauche de la batterie:

et voila le resultat final :


desolé pour la qualité des photos mais il faisait un peu sombre quand j'ai fini !!!

salut
joli travail,mais pourquoi tu n'as pas deplacer la batterie dans le coffre
comme fait la plus-part des preparateur de drift
est-ce que tu compte mettre des injecteur de skyline(555cc il me semble)
et une pompe a essence de 255L/h
des frein de z32?

bé dis donc chris que de curiosité mdr sinon steph RESPECT

saut
c'est pas une question de curiositè,mais sur ce genre de caisse
on peut s'attendre a de grosse prepa

chris66 a écrit:

salut
joli travail,mais pourquoi tu n'as pas deplacer la batterie dans le coffre
comme fait la plus-part des preparateur de drift
est-ce que tu compte mettre des injecteur de skyline(555cc il me semble)
et une pompe a essence de 255L/h
des frein de z32?

je fais pas de circuit avec pour l'instant du moins, donc la repartition de masse au kilo pres , je m'en moque un peu, ,voila pourquoi j'ai laissé la batterie a sa place.
pour le freinage , je comprends pas bien ta question ...
la s14 est equipé d'origine d'etrier 4pistons et de disque en 280mm, comme la 300zx ...cette modif est interessante sur les s13 uniquement.
la pompe a essence sera remplacé par une TRS (comme la supra) les injecteurs restent stock pour l'instant , je verrai bien se que me raconte l'AFR , je les changerai si besoin,pour info la supra avait ses 440cc de serie et le dosage etait parfait.Par contre j'attends le debimetre de Z32 plus gros et plus fiable.
D'apres mes calculs a 800gr avec la pompe 255 et les injecteurs stock je peu monter a 900gr en restant large soit 270 a 280 cv, ça me suffit pour l'instant

salut
je disait çà comme çà,et oui moi je part d'un principe simple et logique et qui va avec les lois
tu augmente la puissance/tu augmente le freinage
c'est vrai qu'il y a de bon frein dessus,mais tu aurait pu passer en 6 piston pour la forme

6 pistons ?? sa existe ?? moi jt reste a 4 piston moi j'en ai deja 2 sur ma406 HDI

hey Seb on parle de Voiture la, pas de transport quotidien Diesel !

Mgiic, concernant les Supra MK4 il me semble que la suisse aussi a homologué les versions turbo... du moins j'en ai déjà vu (grosse surprise vu leur point de vue ecolo sur les caisses)

le fait que tu aies découpé à l'avant, ca va pas fragiliser le nez de ta caisse ?
perso sans même parler d'equilibre ou de prépa drift, la batterie je l'aurai déporté vers le coffre, ne serait ce que pour pas avoir a découper...
m'enfin au final c'est toi l'AS de ce la prépa, tu sais ce que tu fais (et tu le fais bien) :)

bon ba seb et moi on va rester dans nos titine, j'i comprend couiccc et sebb je crois aussi non?? dis moi ouii

sinon respect pour le taf je reste bouche bée

salut
bien sur les gars respect pour le taf
vas-y mgiic continu je suis admiratif devant tout boulot

coltevo a écrit:

bon ba seb et moi on va rester dans nos titine, j'i comprend couiccc et sebb je crois aussi non?? dis moi ouii
sinon respect pour le taf je reste bouche bée

C'est là qu'on voit la différence entre ceux qui font du tuning pour faire joli et ceux qui font des prépas qui rigolent pas ^^

coltevo a écrit:

bon ba seb et moi on va rester dans nos titine, j'i comprend couiccc et sebb je crois aussi non?? dis moi ouii

j'ai même pas compris ce que tu as écrit alors dire oui ok oui cherie

toospeed tu a entièrement raison la c'est de la prepa moteur moi je suis plus tuning que prepa moteur enfin grosse prepa je vise plus l'economie pluq que la puissance vu que sa sert a rien hors mi sur circuit bon après je ne dis aps que le plaisir de conduire doit etre là et bien là!! mais tjrs eu des mazout ( ou presque ) et financièrement c'est ce qui se rapproche le mieux de mon budget, mais je sais apreccier le travail quand il est au rendez vous et là il est plus qu'au rdv

salut
eh oui les gars,quand on prend une s13 ou s14/s14a on ne fait pas dans la rigolade
là c'est du serieux car avec ce genre de caisse tu fait du drift en general,bon maintenant tu peut aussi en prendre une pour le plaisir de la caisse

en plus entre parenthese tu mets pas n'inporte quoi dessus,frein,ambrayage,huile,bougie,etc....
là on y mets des pieces de haute qualitè,sinon pour faire le contraie,vaut mieux prendre une 2cv

tous a fais raison avec toi chris 66

quoique une 2cv dans les mains de steph sa devrais etre sympa !!! :)

c sur tuning jolie et tuning prepa complete ya difference mais aussi le temps le budget ect....

moi j'apprecie les deux :)

bien que steph lui fait quand même les deux dessus c'est sa qui est bon

c vrai c sur que la oui c beau magnifique sa me fait revernet il si connais sa aussi respect!!

merci les gars , ça fait plaisir de voir qu'on se defonce pas pour rien et que le travail effectué plait !!!

quelques news :compteur allumé, pommeau GTR + soufflet encastré sur mesure dans la console.





et d'autres nouvelles tres rapidement :

BOV forge
kit car complet avec lissage de malle pour virer l'aileron origine stock +peinture complete et un peu de carbone
peut etre MAP ECU pour agrémenter le tout , ça dependra du budget
downpipe , decat +AFR AEM

le tout pour janvier normalement .